Úvod:
Orbitální kulový ventil a šoupátko jsou stejného typu ventilu. Rozdíl mezi jeho uzavřením je koule. Středová osa kulového obalu tělesa ventilu se otáčí, aby se dosáhlo otevření a zavření ventilu.
výhoda:
Orbitální kulový ventil se používá hlavně v potrubí pro směr toku nouzového řezání, přidělování a výměny média. Kulový ventil je nový typ ventilu, který je v posledních letech široce používán. Má následující výhody:
1. Kulový kohout kolejnice. Aby se dosáhlo provozního způsobu bez tření, když je ventil zapnutý, dřík ventilu nejprve zvýšil ventilovou kouli ze sedla ventilu pryč a poté ventilovou tyč poháněla ventilovou kouli do otevřené polohy; když dřík ventilu poháněl kouli ventilu v kouli ventilu bez kontaktu se sedlem ventilu, koule ventilu se nedotýkala sedla ventilu. V případě otočte a potom se dříky ventilů zmenší, aby se stlačila koule ventilu a sedlo ventilu.
2. Kulový ventil využívá kulový ventil s pevnou otočnou konstrukcí, aby bylo zajištěno, že ventilový spínač je rychlý, s nízkým točivým momentem a snadno se otevírá a zavírá.
3. Konstrukce tělesa ventilu má konstrukci namontovanou nahoře, aby bylo zajištěno, že výměnu a údržbu vnitřních částí ventilu lze opravit online rozebráním krytu ventilu bez nutnosti odstraňovat ventil z potrubí.
4. Pro zajištění dlouhodobých a trvale těsných těsnicích vlastností. Těsnění mezi koulí ventilu a sedlem ventilu nezávisí na tlaku média, aby bylo dosaženo, což zajišťuje, že těsnění ventilu není ovlivněno kolísáním tlaku média.
5. Kryt koule ventilu a kryt sedla ventilu používá konstrukci bez tření, aby byla zajištěna dlouhá životnost tělesa hustoty ventilu. Při otevírání a zavírání ventilu kryt koule ventilu a kryt sedla ventilu vždy zajistí, aby nebyl během provozu odkryt. život.
6. Sedlo ventilu používá metodu mechanického přetížení a tlaku za studena do těla ventilu. K instalaci sedla ventilu nepoužívá svařování, závit ani adhezi.
7. Odříznutí kulového ventilu má konstrukci pro odstranění sedla ventilu. Při otevírání a zavírání ventilu se cirkulační kanál řezacího ventilu během okamžiku úplně otevře nebo úplně vypne, takže ventil nemá žádné vysokorychlostní kapalinové víko sedla ventilu místní eroze bez vysokorychlostních kapalin během přepínání, čímž další zlepšení životnosti těsnění ventilu.
8. Kryt koule ventilu je svařen tvrdými slitinami na bázi niklu, slitinami Harbin nebo jinými slitinovými hromadami a minimální tloušťka hromady svařování není menší než 1,5 mm, aby byla zajištěna přísnost a dlouhodobá životnost těsnění. ventil v nejnáročnějších pracovních podmínkách. .
9. Ventil má dvoucestnou těsnící schopnost a odolá obousměrnému tlakovému rozdílu.
10. Ohnivzdorné provedení armatur splňuje normy API 6FA a API 607. Všechny ventily jsou ohnivzdorné a bezpečné.
◆. Jádro ventilu, kryt sedla ventilu je celokovová těsnící konstrukce. I když je oheň ignorován, lze stále zaručit utěsnění a zastavit únik média.
◆. Uprostřed Číny Francis mohou podložky z nerezové oceli a grafitu splnit požadavky na požární odolnost;
◆. Flexibilní grafitová plniva jsou k dispozici u plnicího dopisu. Když jiná plniva ztratí své účinky v důsledku požáru, lze pružná grafitová plniva utěsnit; mohou splňovat požadavky na požární odolnost;
11. Vřeteno ventilu vytvořilo souvislý okruh přes matici dříku ventilu, čepičku ventilu, tělo ventilu a jádro koule, aby se dosáhlo antistatického účinku.
12. Za účelem zlepšení spolehlivosti, bezpečnosti a těsnící schopnosti ventilu, snížení poruchovosti, nízký tlak ventilu nespoléhá na dosažení pružiny sedla ventilu.
13. Poloha dříku ventilu a koule ventilu je řízena kombinací vedení dříku ventilu a řezání dříku ventilu. Aby byla zajištěna stabilita chodu ventilu, je vedení dříku ventilu dvojvodivé a derivaci dříku ventilu lze demontovat a demontovat zvenčí. nahradit.
14. Pevný šroub nebo matice ručního kola nebo ložiska jsou pevně utaženy a elastická deska se nepoužívá.
15. Instalační velikost ventilu odpovídá stávajícímu ventilu a má dobrou zaměnitelnost.